在国外，澳大利亚和新西兰的运输法与欧洲，英国和北美的运输法有明显区别。责任法（COR）是一个区别，所以COR是什么？
记得美国的悲剧性交通事故涉及著名演员Tracey Morgan和沃尔玛拖拉机拖车。沃尔玛最近同意为损坏的人提供慷慨的民事定居点即使其司机没有违反服务时间（HOS）规定。不过，虽然司机并没有违反任何居屋条例，但由于事前他在转职前24小时内没有睡觉，所以他据说非常疲劳。公众对这一案件的抗议表明，公路安全责任远远超出了驾驶员遵守居屋规定的要求。
责任界定义
责任链（COR）的概念认为，影响重型车辆驾驶员的行为和遵守的所有人员，如果影响导致不遵守交通规则和法律，也应该负责。负责任责任的观念是责任共同的，而不是转移。
具体而言，这意味着托运人不必要在一个装卸码头上拖延一名司机，现在可归因于与居屋有关的违规或事故责任的一部分。正如国际交通论坛题为“ 以更好的卡车运货 ”的报告所述，“对于许多违反道路运输法的行为，直接责任方是司机。然而，在大多数情况下，司机不是对道路上结果进行一定程度的控制的唯一方。在竞争激烈的行业中，运输链中的每一方都受到更高控制权的压力......这个“责任链”的原则是：所有在运输业务上有直接或间接控制的人承担责任，影响合规性，应对不履行责任负责“
世卫组织对电机承运人的责任？
如果一个人或公司的行为，不作为或决定影响道路运输业务，则是责任链的一部分。这可能包括：
委托货物
包装商品
加载商品
操作和/或驱动车辆移动货物
计划货物的接收和/或交货
派车移动货物
收货
责任链也可以包括“第三方”; 那些不直接支付服务费用的用户，如客户。
北美当前的事态
虽然COR在北美并不是法律，但它显然是安全标准的教育过程的一部分，也是2014年向美国国会提出的一般建议的一部分。虽然大多数监管机构处于州/省级控制之下，但还有诸如北美疲劳管理计划（NAFMP）等协会，其教育计划包括对COR的意识。作为NAFMP的成员，魁北克政府网站提供了出版物“ 运输业运输业疲劳管理指南 ” 第2部分中的 COR的优秀摘要。
COR也是联邦汽车运输安全协会（FMCSA）咨询委员会于2014年2月提交的十二项建议之一，以改善地面运输安全。“FMCSA应该要求整个责任链是”从事危险行为的乘客或财产承运人“。此外，他们建议从目前的做法中完成文化转型，他们希望探索途径，以便卡车由托运人托起时，承运人和司机都支付！此外，他们会禁止运输公司和司机因装运迟到而受到惩罚！
不要估计出售公司的影响
回溯到特里西·摩根（Tracey Morgan）的故事，是否有足够的时间记住“曼斯菲尔德酒吧”的起源，现在是拖车后面的标准“超级保险杠”？这肯定支持这样一个理论：另一个高调的案例，如Tracey Morgan可以很容易地提出平衡，有利于将COR转化为法律。
结论
很明显，监管机构不希望转移或减少司机和汽车运输公司相对于安全的问责制。监管机构在提高安全措施的遵守性方面已经实施或正在考虑在供应链中的所有行动者分配责任的方法。COR相关法律的潜在立法风险对供应链的所有领域产生深远的影响。虽然我们都可以同意，公众增加道路安全的愿望是件好事，但是在整个供应链上都需要改变 - 这就是为什么我们在谈论它。
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