像亚马逊这样的公司正在脱离传统的商业行为，使用真正的供应链管理思维来模糊今天和明天之间的界限。与此同时，我们发现其他人站在隐喻的岸边，不敢离开世界未知。在没有征服大海的时候，他们看不到光明的未来。
幸运的是，并不是全部丢失。“第二十六届物流与运输趋势研究年鉴（物流硕士）”的调查结果表明，越来越多的企业认识到新的竞争对手和新的商业模式正在转变客户需求。
事实上，2017年的研究结果表明，大约75％的受访者正在使用混合策略（对所有人来说都是一切），作为其公司的主要方式，而我们报告的使用混合策略的人中有51％是在2016年结果。然而，与2016年相比，这些同样的公司主要以降低成本为主要目标的回报不同，2016年，受访者几乎同样专注于增加客户服务或降低成本 - 分别为31.3％和30.9％。
在今年的研究中，专家研究了公司战略与结构的关系。换句话说，如果战略方向和组织的主要目标相一致，那么公司将以实现这些目标的方式组织起来。结果表明，对于一些公司，其战略重点和组织结构之间存在统计上的显着差距。
例如，报告成本领先重点的公司强烈认为，交通对他们来说具有战略意义。然而，与提供支持性组织结构的元素，如与运输服务提供商合作是成功的，或者花费时间与这些供应商了解更多关于业务的各个方面的因素，并没有达到同等水平的强烈协议。
相比之下，以客户服务为重点的公司更好地配合支持这一目标。使用成本领先战略的公司倾向于将交通运输视为具有重要意义的战略，但在许多情况下，这并不支持行动。也就是说，缺乏支持这一战略观点的组织架构。
可以做出两个推论。首先，成功的成本策略需要深入了解成本与服务之间的权衡。第二，随着服务（特别是交付速度）在数字经济中变得更加重要，公司及其运输服务提供商必须能够量化增加服务水平的成本/价值。
理解运输定价应该严重依赖数据科学
目前，在短期和长期的情况下，如果不牢固掌握和了解如何影响运输成本，就会做出很多决定。
在大多数情况下，专家认为运输提供商没有适当的现代技术系统来确定为客户提供服务的真实成本。如果没有，他们不能准确地传达与增加服务水平或能力相关联的价值，让客户仅在商品价格基础上做出决定。
为什么这么重要？在代表零售业的研究参与者中，约54.5％的受访者表示目前正在实施全方位的供应链结构。虽然这个行业领先于这一举措，但它们决不是唯一受影响的集团，因为多个上游供应链合作伙伴正在感受到全方位供应链的影响。
研究结果表明，公司面临的前五大挑战包括（按排序）：1）供应链分析获得必要的见解; 2）为客户提供时间（订单履行速度）; 捆绑3/4）系统广泛的库存管理和控制; 3/4）需要所有分销渠道的不确定性; 和5）使用全向通道方式服务的成本。运输直接影响到公司应对其中几个挑战的能力，尤其是服务和成本因素。
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