快速消费品一直都是物流系统中的vip客户，这些产品具有消费速度快，刚需度高、经销商个数众多，专门经营和综合经营都会涉及以及全境无空白覆盖的特点。
快速消费品往往单件产品的价值量并不高，所以如果是跨地区的零售一定是无法实现的，而只能采取集中输送通过渠道发售的方法。规模效应所带来的单件产品所包含的物流边际成本降低是很明显的，所以，物流成本的降低于传统渠道经销企业而言，就是在于大量进货，大量囤货，向规模要效益。
既然使用B2C的销售平台，就是代表了零售的路子，电商平台的零售具有覆盖面广，单个订单价值量小的特点，而这个特点，正是长期阻碍快消品电子商务企业的一个瓶颈，不过现在物流外包的发展也很大程度上缓解了这个问题。
电商的服务特性是最为突出的，对于网购的顾客而言，对顾客的约束力和可控性远远低于店销的形式，所以要求顾客批量购入来降低单次物流成本的方法不现实。这就是电商面对快消的物流困境所在，单个订单的价值量低的情况下，除了物流外包别无它途。这就是降低物流成本的方法之一。
自建物流是一个非常需要慎重的事，因为其成本非常高昂，如果订单量不足以支撑物流体系的成本，很可能物流就会成为企业的一个大包袱。比较理想的情况下，自建物流一次性投资，订单量持续增长，自建物流流量增大流速加快，这个成本下降是非常明显的。
除了如上的这两种模式之外，还有一种正在探索中的基于车联网的自建物流模式，就是一整车的货物直接上路，一边走向目的地一边接单，一边听中心调度的指挥，按照最佳的路线前进，这样就完全避免了空跑。
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