同城物流的痛点
把同城物流比喻为“毛细血管”，一方面说明它对我们的城市生活极其重要;另一方面，也反映出了它庞杂、混乱的一面。专家就行业痛点进行了解析。
痛点一：政策
每座城市在交通等方面有各自的限制，比如三轮车、平板车送货的限制等等;另外营改增等税收政策也是影响之一，因为同城物流领域以小微企业为主，营改增以后，进项有困难。
痛点二：业态本身
物流行业门槛比较低，同质化竞争非常严重，整个行业的生存环境都很恶劣。
痛点三：服务质量
无论是话术还是穿着打扮，配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象，这两年虽然有一定程度的进步，但是还需要提升。
对于行业和公司本身来讲，想要让政策进行改变是比较困难的，但是除了政策外，行业的低价竞争，服务质量存在问题，是大家的共识。
未来的趋势
如何调整，才能解决上述问题，让这个“毛细血管”系统更加通畅地服务于我们的城市生活呢?
地图、订单、运力的灵活运用
专家把同城配送未来的变革机会总结为：地图、订单和运力。因为配送员和车辆都是由运力驱动的，未来谁能把这三个维度灵活运用起来，把效率价值做到最佳，谁就能得到最大化的利益。
高效调度，才能实现盈利
调度系统是物流的核心，但是这个系统的升级，始终是随着业务的发展迭代升级的。
调度从字面上理解，就是车和货的匹配，但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。现在的解决方案是：直接把一辆车包过来，包4小时、8小时，给司机一定的费用，但是在包车的时段内，要实现高效调度，让公司实现盈利。
找准切入点
越是不被看好的，不容易做的项目越容易窜出来，成功是利用自己的优势是找准切入点。
末端配送，很难出现新玩家
专家认为，目前来看，末端配送需求比较旺盛的是B端，因此一开始就要服务好B端，只有这样，才能优化成本结构，但是服务B端也有有一些资源依托。
跟盟友的深度合作是基于一种生态协同的，这种协同有很高的壁垒。所以“新的玩家进来很难玩得转，这个领域的入场券已经发完。”
即时物流的发展之道
随着B2C电商的发展，落地配兴起了;随着O2O交易平台的壮大，人们对物流的要求更高了，末端配送出现新的需求——即时物流。
关于即时物流的定义，说法很多，目前比较清楚的是它的两个特征：
1，没有距离限制;
2，代表了一种极速、准时的物流形态——门到门的，无中转、无仓储物流。
3个路径，做好末端配送
1，通过ToB做ToC
即时物流的B端需求远远大于C端需求，从B端切入，可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的，比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力，有了运力，再推出C端服务，做一些跑腿、代购的事情。
2，众包模式
既不受距离限制，又不受时间限制，即时物流的概念很大，必须找准一个切入点去做，用众包的方式，专注于末端配送。
众包模式属于共享经济，讲求资源使用，而不是占有，比如资产的盈余、认知的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此，众包极大地降低了物流成本，在整个行业内，众包模式的成本一定是最低的。
3，技术特征，调节供需平衡
在末端配送中，抢单占比还是很大，但这是一种规模而不经济的模式。智能系统要足够强大，通过对配送员的调度，调节供需平衡，实现协作效率的最大化。
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