谷歌的自主车在山景车坠毁之后，许多评论家纷纷推测自主车辆在物流方面的全部理念是不安全的。他们忘记提到，Google的自主车辆已经驱动了超过140万英里，没有一个事件。
由于司机负责全世界94％的汽车事故，不难得出结论，用电脑取代驾驶员将减少车祸的数量，使道路更安全。但自主车辆技术在未来几十年内还会发生什么变化？他们肯定会扰乱物流业，目前这个物流业面临着巨大的市场增长。
自动车辆物流
这个行业以外的很多人不知道物流中的自主车辆已经占据了物流工作的很大一部分。虽然公路上还没有运输成千上万吨货物的自主卡车，但自主铲车和机器人手臂是现代仓库中常见的技术。他们通过彼此连接并形成柔性输送带，在仓库区域内装载和卸载货物。这些任务需要先进的传感器，以及视觉和地理指导技术。除了仓库，我们还可以看到自动化车辆在机场，港口和码头的物流。
不过，这是远离自主驾驶的公路。物流的未来将包括大型自主性卡车，货物运送。自动叉车将卸载包装，并使用传送带和机器人手臂的网络将其放在原处。一些卡车制造商已经采取了重大步骤，引进了第一辆完全自主的重型货运车辆。
到目前为止已经发布的模型
半自动化卡车的梅赛德斯 - 奔驰原型机预定于2025年发布。该型号的电脑不能完全取代驾驶员，但它将允许他们在车厢内进行其他操作。所以与自主车一样，自主长途货运车辆的未来将以巡航控制的先进版本开始。梅赛德斯 - 奔驰官员也表示，这种模式将使长途物流更便宜，更安全，更环保。
梅赛德斯 - 奔驰不是唯一生产半自主货运车辆的公司。美国Freightliner制造了类似的原型。卡车的电脑可以控制公路上的卡车，并与其他车辆保持安全距离。不过，这种模式不能通过高速公路上的缓慢移动的车辆，但是在发生恶劣天气或其他紧急情况时，会发出警报通知驾驶员轮椅。
期望什么？
在未来几十年，自动化车辆将在自动化物流过程中发挥支撑作用。这项技术将帮助驾驶员避免潜在的危险，通过计算在恶劣的情况下最安全的机动。这将大大减少道路交通事故的数量，但是物流过程的完整机器需要等待至少五十年。
什么可以影响自主车辆发展？
目前，美国和发达世界其他地区的专业卡车司机面临严重短缺。例如，美国卡车运输协会发布了一项官方声明，称物流行业缺乏超过38,000名司机。由于电子商务的影响，这些趋势将在未来几十年内继续下去。今天有很多专门从事电子商务物流的公司。这些和许多其他公司需要数十名可靠的司机具有良好的记录。
这些趋势可能加速自主开发卡车，特别是如果大型物流公司决定援助卡车制造商的自主车辆开发计划。对于大多数专家来说，这并不意外，因为劳动力是物流业最大的成本之一。自主的卡车可以解决这个问题。在实施的第一阶段，卡车司机不用担心自己的工作。卡车司机在驾驶过程中的作用将与船舶的副驾驶相似。他们的工作将是在条件变得粗糙时进入。虽然卡车司机可能会在自动车辆实施的头几年内保持工作，但大多数专家认为，这个过程将减少车队调度员，卡车机械师和手工劳动者的数量。
除了我们在本文中提到的所有条件之外，自主车辆在物流过程中的引入也需要监管审批和立法改变。由于大多数专家认为，自主汽车将在未来十年内全面投入使用，物流对利润的依赖性很大，这些变化可能会比我们想象的早。
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