在互联网+创新浪潮的袭卷下,物流软件行业的竞争日趋白热化,价格战惨不忍睹,仅有的利润被与日俱增的成本蚕食,在超高温包裹下的物流人们们仍感觉到寒冬即将来临的阵阵寒意。
物流人们聚在一起,以国家物流信息平台为支撑,共同发起筹建“中国普运软件联盟”(也称为“TMS软件联盟”)倡议,以加强软件企业竞争力、整合优势资源、挖掘增值服务为宗旨,抱团取暖,飞越寒冬,共同迎接阳光明媚的春天!
百弘软件作为联盟理事单位在大会上发言,就联盟成立目标及服务宗旨与国家平台相关领导及全国各大软件厂商共同探讨。
那么联盟大会怎样呢?下面是我们的一线信息看点:
1、无车承运人领军企业共同剖析发展环境,探寻合作机会。
无车承运人企业试点工作以来,面临了很多难题,也在努力探索解决之道。但是毕竟单枪匹马势单力薄,11月24日以平台为纽带,将再汇聚无车承运人领军企业共同剖析发展环境,探寻合作机会。
◎ 无车承运人监测有何新的动向?
◎ 无车承运人企业如何建设信息系统?
◎ 无车承运人企业如何解决税务问题?
◎ 无车承运人企业如何解决保险问题?
◎ 无车承运人企业如何……
中国普运软件联盟将如何助力“互联网+高效物流”?下阶段有何新动作?
这些问题都将一一解决。
2、中国普运软件联盟与增值服务商强强联手。
会议现场,中国普运软件联盟将与短信服务、定位服务、保险服务、金融服务等领域的众多增值服务商签署战略合作协议。中国普运软件联盟与增值服务商强强联手,会擦出怎样的火花?
3、无车承运人试点监测新动向解读。
去年,交通运输部在全国启动道路货运无车承运人试点工作,并委托国家物流信息平台管理中心开发建设部级试点运行监测平台。
今年8月,交通运输部曾发布一组全国无车承运人试点运行监测数据:
1、社会各界广泛关注,物流企业积极参与
“无车承运人”连续两年成为行业热点词汇、关注焦点,百度搜索信息量超过200万条。共有29个省(市、区)近500家企业参与试点申报,最终确定283家试点企业。
2、企业数量呈阶梯状分布,民营企业成为主体
东部地区试点企业数量最多,达到125家,占比为44.2%,企业参与度总体较高。民营企业数最为173家,占比达到65.3%,体现出较高的无车承运市场活跃度和参与积极性。
时隔三个月,无车承运人试点运行监测工作又有哪些新动向、新要求?
4、无车承运人行业“大咖”共议信息互联。
全国无车承运人试点工作开展至今,这些行业“大咖”在探索实践中提出了哪些解决方案?对于无车承运人信息互联,他们又有何经验体会?
“同一个标准,同一个接口”将引领着联盟整合优势资源、提高竞争力、发掘增值效益,从而改变物流业信息化现状,建设物流“新生态”!
上海百弘计算机软件有限公司开发的物流管理系统软件,为物流园区管理、仓储管理、运输管理及物流交易管理提供系统解决方案。百弘软件通过物流管理软件帮助客户节约物流成本、合理配置资源的同时,帮助企业提高核心竞争力,电话:400-8939-255
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